nova vozila Renault

Najbolj celovita ponudba pogonskih sklopov v segmentu

Novi Clio
Novi Clio ima obsežen nabor pogonskih sklopov z več viri energije, med katerimi je tehnološko najsodobnejši pogonski sklop E-Tech full hybrid z močjo 108 kW (145 KM). Ta prijetnost mestne vožnje na električen pogon naredi dosegljivo vsem, ob tem pa užitek v vožnji združuje z majhnima porabo goriva in izpustom CO2. Druge možnosti – motorji na bencin, plinsko olje in kombinacijo bencina in avtoplina (LPG) – pokrijejo celo paleto moči in tvorijo najbolj celovito ponudbo pogonskih možnosti. Vsak voznik tako lahko izbere rešitev, ki je najbolj primerna za njegovo rabo in njegove želje.

Vse motorne različice imajo pomagalo za eko-vožnjo, ki vozniku svetuje najboljši način vožnje s ciljem prihraniti pri gorivu in s tem tudi zmanjšati izpust CO2.   
E-Tech full hybrid 145: več užitka ob manjši porabi
Renault je začel tehnologijo E-Tech full hybrid vgrajevati v svoje avtomobile, tudi v Clio, leta 2020 in tudi danes nadaljuje z razvojem v različnih modelih znamke. Povsem naravno je ta hibriden pogonski sklop na voljo tudi v novem Clio, v izvedenki E-Tech full hybrid z močjo 108 kW (145 KM). Ta tehnologija E-Tech full hybrid, za katero je bilo vloženih več kot 150 patentnih prijav in je bila deležna strokovnega znanja Renault iz formule 1 na področju rekuperacije in regeneracije energije, novemu Clio hkrati zagotavlja živahnost in učinkovitost.
Zasnova zaporedno-vzporednega hibrida združuje dva elektromotorja (glavnega z močjo 36 kW in visokonapetostni zaganjalnik-generator z močjo 18 kW) s štirivaljnim 1,6-litrskim bencinskim motorjem z močjo 69 kW (94 KM), pameten menjalnik z več načini delovanja in brez sklopke, ter akumulator z zmogljivostjo 1,2 kWh. Za prenos moči motorja z notranjim zgorevanjem ima štiri prestavna razmerja, za elektromotor pa dve. V pogonskem sklopu E-Tech full hybrid se za optimizacijo izkoristka delovanje motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja lahko kombinira na 14 različnih načinov.
Vsa speljevanja potekajo izključno na električni pogon, tako da je z njim v mestu mogoče voziti 80 odstotkov časa, pri čemer prihranek pri porabi goriva doseže do 40 odstotkov v primerjavi z običajnim bencinskim motorjem v mestnem ciklu. Novi Clio ima tako v mestu najboljše električne zmogljivosti med vsemi mestnih avtomobili s hibridnim pogonom na trgu. Zahvaljujoč učinkovitosti pogonskega sklopa je izpust CO2 omejen na najmanj 93 gramov na kilometer, kar je odlična raven za ta razred. Ob tem pa ponuja nadvse tiho vožnjo na elektriko brez potrebe po ustavljanju za polnjenje akumulatorja.
TCE 100 LPG: VSESTRANSKA UPORABNOST IN MAJHNI STROŠKI
Motor TCe 100 LPG je trivaljnik s turbo polnilnikom, ki je tudi na voljo v novem Cliu. Ta motor na dve vrsti goriva – bencin in avtoplin (utekočinjen naftni plin) – ponuja boljše zmogljivosti ob zmanjšani porabi goriva in manjšem izpustu CO2 (za 8 odstotkov manj CO2 kot primerljiv navaden bencinski motor). Tudi deluje zelo lepo, saj največji navor 170 Nm doseže že pri 2.000 vrtljajih, kar omogoča raznovrstno uporabo, ob tem pa preglednost uporabe plina oziroma bencina. Avtomobil lahko s polnima obema posodama za gorivo prevozi več kot 1.000 kilometrov. Ta rešitev je preverjena, enostavna za uporabo, cenovno dosegljiva in gospodarna. Prilagoditev za pogon na avtoplin s vgradnjo opreme poteka že v tovarni.
TCE 90: DOBRO URAVNOTEŽEN MOTOR
Ta bencinski trivaljnik s turbo polnilnikom, največjo močjo 67 kW (90 KM) in 160 Nm navora s šeststopenjskim ročnim menjalnikom zagotavlja uglajeno vožnjo, njegova poraba pa je med najboljšimi v njegovem razredu.
BLUE DCI 100: VISOKE ZMOGLJIVOSTI IN MAJHNA PORABA
Ta motor z največjo močjo 75 kW (100 KM) in 260 Nm navora je idealen za intenzivno rabo in velike vozne parke, saj ponuja gospodarno in učinkovito vožnjo. Dopolnjuje ga šeststopenjski ročni menjalnik, ki zmanjšuje število vrtljajev motorja pri hitrosti nad 110 kilometrov na uro. Novi Clio Blue dCi je posebno učinkovit na avtocestah in hitrih cestah. Izpolnjuje tudi najnovejše okoljske norme, saj ima vgrajen sistem selektivne katalitične redukcije (SCR), ki velja za najbolj učinkovit način zmanjševanju izpusta dušikovih oksidov (NOx) v izpuhu.
Kateri motorji bodo na voljo na slovenskem trgu, bo znano ob odprtju naročil.
Odkrijte več
prijavite se na e-novice odkrijte naša vozila več o znamki Renault