1898-1918
Louis Renault in njegovi bratje leta 1898 ustanovijo svoje podjetje. Kmalu postanejo znani po avtomobilskih tekmovanjih, na katerih njihova vozila nizajo zmago za zmago.
Tovarne Renault leta 1905 uvedejo serijsko proizvodnjo. Med prvo svetovno vojno podjetje proizvaja tovornjake, nosila, reševalna vozila, naboje in celo slavne tanke FT17, ki odločilno prispevajo h končni zmagi.
1919-1945
Renault se posodobi: prvi tekoči trak v tovarni Billancourt steče leta 1929. Podjetje znižuje stroške, da bi kljubovalo gospodarski krizi. A družbena klima se slabša. Louis Renault med drugo svetovno vojno šteje spor z Nemčijo za napako: ukloni se zahtevam Nemcev. Zato podjetje Renault leta 1945 nacionalizirajo, postane državno podjetje “Régie Nationale des Usines Renault” (RNUR).
1945-1975
Državno vodstvo posodobi tovarne ter zgradi in odkupi nove proizvodne lokacije. Poskuša osvojiti ameriški trg, a doživi neuspeh. Prodor na svetovni trg pa se vendarle nadaljuje. Uspehi pridejo s 4 CV, prvim “malim vozilom za vse ", nato z modeli Dauphine, Renault 4, Renault 5…. Izbor vozil obogatijo z modelom visokega razreda, Renaultom 16, ki najavlja slogan AVTO ŽIVLJENJA..
Vzporedno pa Renault nadaljuje z impresivnim napredovanjem v rallyju.
1975-1992
Rast se nadaljuje do začetka osemdesetih let. Obnovitev izbora vozil pospeši prihod dveh modelov visokega razreda, Renaulta 25 in Espaca. Znamka se vključi v športna tekmovanja in vstopi v Formulo 1. A podjetje se mora soočiti s težkimi izgubami, zato začne z odločno politiko zmanjševanja stroškov in se ponovno osredotoči na svojo stroko. V letu 1987 Renault ponovno doseže dobiček.
1992-2005
Renault predvidi združitev z Volvom, a projekt leta 1993 opustijo. Velik preobrat: privatizacija podjetja julija 1996. Renault je bolj svoboden in leta 1999 vstopi v kapital družbe Nissan. Renault še naprej uvaja inovacije in se obnavlja, z Méganom, Laguno,... Uspehi v Formuli 1 okrepijo prepoznavnost znamke Renault. Zveza Renault-Nissan se utrdi in sinergije se razvijajo še naprej. Z odkupom družb Samsung Motors in Dacia Renault pospeši svoj prodor na mednarodni trg. Lansiranje Logana je središče strategije osvajanja porajajočih se trgov.
Od 2005 dalje
Carlos Ghosn, ki je bil že predsednik Nissana, na Renaultovem krmilu nasledi Louisa Schweitzerja. Uvede zavezo Pogodba Renault 2009, ki mora umestiti Skupino na položaj najbolj dobičkonosnega evropskega avtomobilskega proizvajalca. Clio III je izbran za vozilo leta 2006, uspeh Logana na porajajočih se trgih pa se nadaljuje. Renault dvakrat zaporedoma osvoji naslov svetovnega prvaka konstruktorjev v Formuli 1.
Leta 2007Renault obogati paleto modela Logan in lansira Novega Twinga in Novo Laguno.
Izpolnite RSS za novosti na renault.si
Spremljajte aktualne informacije na renault.si s pomočjo RSS.