Novice

Kako se je tovarna v Flinsu pripravila na sprejem Clia?

Denis Barbier, direktor za učinkovitost industrijskega sistema vam odgovarja.

Novi Clio se izdeluje v treh tovarnah: Flins (Francija), Bursa (Turčija) in Dieppe (Francija) za različico Renault Sport (karoserija je izdelana v Flinsu). Tovarna v Flinsu, ki je specializirana za male Renaulte, je prva in glavna tovarna za izdelavo novega Clia. Po koncu proizvodnje Twinga se bo povsem posvetila novemu Cliu.

Ključne številke tovarne v Flinsu

• Približno 16 milijonov proizvedenih vozil v zadnjih 54 letih, skupaj z modeli, ki so zaznamovali zgodovino Renaulta in francoske avtomobilske industrije (npr : 4CV, Dauphine, R4, R5)
• Danes 3 glavne dejavnosti : proizvodnja modela Clio / Twingo + proizvodnja delov za druge Renaultove in Nissanove tovarne
• Naša trenutna proizvodnja šteje 1500 vozil / dan : približno 1100 Cliov in 400 Twingov
• Organizacija proizvodnje novega Clia v treh ekipah z delovanjem tovarne 23h na dan za predvideno proizvodnjo 325.000 Cliov na leto.

Postopna integracija novega modela

Postopna integracija znanja in vključitev ljudi v zgodnje faze razvoja
Znali smo se dobro pripraviti na prihod tega projekta s tem, da smo okrog ciljev tovarne ustvarili močno dinamiko realizacije.

V letu 2000 smo uvedli projekt Flins 2005, z namenom združiti vse sile za točno določene cilje, s tem da smo se oprli na organizacijo, opremo in znanje ljudi.

Okrog 650 na novo zaposlenih za nedoločen čas od leta 2000 (v letu 2005 360 na novo zaposlenih za nedoločen čas). Tovarna v Flinsu je tudi sodelovala pri projektu Clio III še pred njegovim prihodom v tovarno. Ekipe v Flinsu so bile vključene v projekt takoj po potrditvi digitalnih prototipov, kasneje pa stalno med izdelavo fizičnih prototipov, realiziranih v Tehnocentru. Prav tako so bile v tovarni pogosto prisotne razvojne ekipe inženirjev. Ekipe projekt – tovarna, ki so bile sestavljene binarno, torej v parih glede na poklic, so omogočile tesno sodelovanje med proizvodnjo in vejo decentraliziranega inženiringa vozil (IVD).

Ta pristop predvidevanja in sodelovanja v zgodnjih fazah razvoja je omogočil, da ob prihodu modela v tovarno nismo izgubili nobenega avtomobila, saj so bili problemi večinoma odkriti in rešeni že vnaprej.

Progresivna integracija na ravni proizvodne opreme

Če se projekt začenja zadovoljivo (spoštovanje rokov + splošno zadovoljstvo z ravnijo kakovosti), je to tudi zato, ker smo prilagodili metodo postopne integracije : glavne proizvodne naprave, predvidene za novega Clia, so bile testirane in uporabljene že pri Cliu II.

Naš cilj št. 1 je bil dejansko doseči enako raven kakovosti, kot jo je imel Clio II, ena od referenc v svojem razredu, in to že takoj po zagonu proizvodnje novega Clia. Za to so bile izvedene obsežne investicije:

• Presernica: 1 nova linija, modernizacija 2 linij,
• Izdelava karoserije : obsežne investicije v novo opremo,
• Barvanj : 2 novi lakirnici,
• Montiranje: mnogo adaptacij našega industrijskega orodja, povezanih z ergonomijo, delovnimi pogoji in kakovostjo
• Okolje: omejitev delavnic na določene lokacije in namestitev novih plinskih kotlov. Tovarna v Flinsu je pridobila certifikat ISO 14001 (upravljanje z okoljem), njena okoljska politika pa se opira na smernice dela, ki so postale uradne in se uvajajo v vseh sektorjih. Te glavne smernice zadevajo naslednjih 5 področij : nadzor nad emisijami lahkih organskih spojin (COV), izpuščenih v atmosfero, zmanjšanje količine navadnih industrijskih odpadkov (DIB) tako, da kar najbolj favoriziramo njihovo ponovno uporabo, zmanjšanje količine nevarnih industrijskih odpadkov (DID), nadzorovana poraba vode in nadzorovana poraba energije.