Pogodba Renault 2009
Carlos Ghosn je danes objavil plan Pogodba Renault 2009, katerega namen je trajno umestiti Renault na položaj najbolj dobičkonosnega evropskega avtomobilskega proizvajalca s širokim izborom vozil.
Renault se obvezuje, da :
- se bo nova Laguna, ki bo na trg lansirana v 2007, na področju kakovosti proizvoda in storitev uvrstila med tri najboljše modele v svojem razredu.
- bo marža iz osnovne dejavnosti v letu 2009 znašala 6% .
- se bo prodaja v obdobju 2005 do 2009 povečala za 800 000 vozil.
« Piše se nova, pomembna stran v zgodovini Renaulta, ki bo temeljila na vključevanju vseh zaposlenih v podjetju ».
» Ofenziva « na področju novih proizvodov brez primere v zgodovini Renaulta
Renault bo do leta 2009 lansiral 26 proizvodov, s čimer bo odgovoril na potrebe in pričakovanja kupcev na vseh svojih tržiščih.
Povečanje plana novih proizvodov bo pripeljalo do največjega zvišanja števila novih modelov : po dveh modelih, ki bosta komercializirana v letu 2006, bo v letih od 2007 do 2009 lansiranih povprečno 8 modelov letno, kar je dvakrat več kot v obdobju 1998-2005. Polovica teh lansmajev predstavlja očitno razširitev obstoječe palete.
»Ofenziva« na področju novih proizvodov se bo izražala s krepitvijo in širjenjem palete v skladu s 4 smernicami:
- posodobitev nosilcev palete vozil : družina Mégane, Twingo, Kangoo, Master,
- visoki razred : s petimi vozili, ki bodo lansirana v okviru plana, bo Renault podvojil obseg svoje prodaje v tem razredu(1).
- vstop v nove razrede: športna terenska vozila, 4x4, vozila cross-over, vozila za posebne tržne niše
- vozila bodo zasnovana za prodajo na svetovnih tržiščih, še posebno velja to za program logan. Bogatejša ponudba se bo odražala v prodaji, ki bo v letih od 2005 do 2009 višja za 800 000 vozil, povprečna starost proizvodov pa se bo s 3,8 let v letu 2005 znižala na 2,2 leti v letu 2009.
Obveza na področju kakovosti in tehničnih storitev
Nova laguna, ki bo prišla na trg leta 2007, se bo po kakovosti proizvoda in storitev uvrstila med 3 najboljše v svojem razredu. Napredek bo treba uresničevati z istimi zahtevami na celotni paleti vozil povsod po svetu.
Na področju varstva okolja se danes Renaultova vozila uvrščajo med najvarčnejša kar zadeva porabo in najčistejša pri emisijah CO2 v zrak. Naš cilj pa so še nadaljnje izboljšave, tako da bi po letu 2008 prodali en milijon vozil, pri katerih bi bile emisije v zrak nižje od 140g CO2 na prevoženi kilometer, od tega pa naj bi tretjina vozil oddajala v zrak manj kot 120g CO2.
Poleg tega pa bo leta 2009 50% vozil z bencinskim motorjem, ki jih danes prodajamo v Evropi, lahko poganjala mešanica bencina in etanola.
Nenazadnje pa bodo vsi dizel motorji v naši paleti vozil sposobni delovati na gorivo s 30% deležem diestra. (2)
V okviru Zveze Renault pripravlja celo paleto z alternativni tehnologijami, kot na primer hibridna vozila, gorivne celice in električna vozila. Renault bo v okviru plana v Franciji preizkušal vozila opremljena na gorivne celice, ki bodo zasnovana na naprednih tehnologijah Zveze.
Renault, ki je danes vodilni v Evropi na področju varnosti, bo nadaljeval z novostmi na tem področju in tako še utrdil svoj položaj.
Vključevanje virov pri uresničevanju plana
Renault bo nadaljeval z izboljševanjem svoje konkurenčnosti s programom za zniževanje stroškov in optimizacijo naložb, predvsem pa bo pri tem koristil razvite sinergije v sodelovanju z Nissanom v okviru Zveze. Prizadevanja bodo usmerjena v:
- znižanje stroškov nabave v naslednjih treh letih za 14%.
- znižanje stroškov proizvodnje za 12% in povečanje stopnje izkoriščenosti kapacitet, ki se bo s 60% v letu 2005 dvignila na 75% v letu 2009. (3).
- znižanje stroškov logistike za 9%.
- znižanje splošnih stroškov s 5,1% skupnih prihodkov v letu 2005 na manj kot 4% v letu 2009.
- Vse spremljevalne dejavnosti bodo morale dosegati raven učinkovitosti, ki velja v svetovnem merilu.
- znižanje stroškov distribucije v Evropi za 8% po vozilu.
- Stroški R/R kot tudi naložbe v nova vozila v obdobju 2006-2009 ne bodo presegli 11,5% skupnih prihodkov.
Transverzalno vodenje, ki je osredotočeno na kupca in temelji na ustvarjanju dobička, je bilo vpeljano v okviru vodenja po regijah, z globalizacijo funkcij, s programskimi usmeritvami in z oblikovanjem 11 transverzalnih skupin.
Renault, najbolj dobičkonosen evropski avtomobilski proizvajalec s širokim izborom vozil
Rezultat podjetja se bo meril z rastjo marže iz osnovne dejavnosti, katere cilj je doseči 6% v letu 2009. Ta rekordna raven bo presežena že leto zatem. Ta cilj bo omogočil trajno zagotavljanje položaja najbolj dobičkonosnega evropskega avtomobilskega proizvajalca s širokim izborom vozil.
Linearna rast dividende, ki se bo z današnjih 1,8 evra za delnico povečala do ciljnih 4,5 evrov za delnico v letu 2009, bo predlagana Renaultovemu Upravnemu svetu, ki bo vsako leto predložil sklep Skupščini delničarjev.
« Prepričan sem, da bo Renault z jasno strateško vizijo in s cilji, ki so razvrščeni po prednostih, natančno opredeljeni in merljivi, postal v okviru Zveze veliko svetovno trajno uspešno avtomobilsko podjetje. »
(1) Po definiciji, ki se običajno uporablja v avtomobilski industriji, zajema visoki razred vozila s prodajno ceno višjo od 27 000 evrov.
(2) Diester je gorivo, pridobljeno iz olj rastlinskega ali živalskega izvora.
(3) Stopnja izkoriščenosti kapacitet Renaulta se izračuna na osnovi delovanja 5 000 ur na leto po posameznih tovarnah. Renaultov standard je višji kot običajni standardi, ki jih uporablja avtomobilska industrija, kjer se število ur delovanja giblje med 3 760 in 4 000 .