Novice

RENAULT CAPTUR: PO SLEDI PUSTOLOVŠČIN

10. februar 2011

- Carlos Ghosn je danes razkril novo oblikovalsko študijo CAPTUR, ki odraža oblikovalsko strategijo Renaulta.

- Ta športni križanec (crossover) s plemenitimi in atletskimi oblikovnimi potezami simbolizira raziskovanje sveta in naznanja bodoči serijski avtomobil znamke Renault.

- Z zasnovo motorja Energy dCi 160 twin-turbo združuje užitek v vožnji in zmogljivosti ter majhen izpust CO2.

Renault je na mednarodni avtomobilski razstavi v Frankfurtu leta 2009 razkril novo identiteto znamke, ki svojo skrb v prvi vrsti namenja ljudem. Nova ambiciozna oblikovalska strategija, ki je vzniknila iz tega, temelji na življenjskih obdobjih, pri čemer je vsako obdobje izraženo v posebni oblikovalski študiji. Prva, dvosedi športni kupe DeZir izraža zaljubljenost in strast ob začetku povsem nove zgodbe. Renault CAPTUR zdaj načenja drugo obdobje tega cikla: raziskovanje sveta v dvoje.

Enako kot njegov predhodnik tudi Renault CAPTUR razvija "preprost", "čuten" in "topel" slog, ki ga bodo postopoma prevzeli bodoči serijski modeli znamke. “CAPTUR je uživaški in športen križanec, idealen za mlad par, ki se namenja odkrivati svet,” pojasnjuje direktor za oblikovanje Laurens Van den Acker. “CAPTUR se naslanja na oblikovno izrazje, ki ga je uvedla študija DeZir, mu dodaja še bolj tehnično, bolj funkcionalno noto, a vendar ostaja izjemno čutno," dodaja Axel Breun, direktor za oblikovalske študije.

 MIŠIČAST IN GIBČEN KRIŽANEC

Renault CAPTUR s svojimi razmerji in oblinami napeljuje na gibanje in lahkotnost, a hkrati kaže mišičasto podobo in moč terenskega avtomobila. Enako kot že pri študiji DeZir ni ostrih kotov, vogalov ali linij, ampak le čutne in naravne oblike. Oblikovalec zunanjosti Julio Lozano je glavni navdih našel pri atletih in v ekstremnih športih. "Ko sem oblikoval CAPTUR, sem izhajal iz podobe sprinterja na štartnem mestu, njegovih napetih mišic in sproščene energije, ko se ob poku štartne pištole požene naprej," pojasni. Pri oblikovanju se je prav tako naslonil na športno opremo, ki združuje tehnologijo, dovršenost in lahkotnost, kot so na primer čelade, rokavice in podobna zaščitna oprema.

Renault CAPTUR povzema novo identiteto prednjega dela, ki je bila prvikrat predstavljena s študijo DeZir. Po vzoru slednjega je zgrajena okrog velikega Renaultovega logotipa, ki je postavljen na sredino temne površine, da bi bil kar najbolj opazen. Zaznavno robustnost še podkrepijo zajetni blatniki z matirano površino. Signale smernika svetlobne diode prenašajo v podobi vala, ki obliva stranici avtomobila po vsej dolžini.

Renault CAPTUR ne igra zgolj na čustva, ampak je tudi praktičen in vsestranski avtomobil. Ima togo snemljivo streho, ki po odstranitvi razkrije ogrodje iz oglenih vlaken. CAPTUR je tako zmožen preobrazbe iz kupeja v kabriolet, iz mestnega avtomobila v terenskega. Dvižna vrata, ki spominjajo na otrdeli prednji par kril hroščev (elitre), in orjaške 22-palčne pnevmatike na črno-belih platiščih še podkrepijo športno plat avtomobila. Renault CAPTUR ima karoserijo v "vročem" odtenku oranžne barve, ki se navezuje na rdečo barvo DeZirja. Ta barva se v raznih odtenkih in na raznih materialih pojavlja na zunanjosti in v notranjosti avtomobila.

 NADVSE TOPLA IN LAHKOTNA NOTRANJOST
Tudi prostor za potnike je pretežno oranžne barve s fluorescenčnimi poudarki s stalno osvetlitvijo prostora. "Poglavitni viri navdiha so bili človeško telo, športni na prostem in urbani slog," pojasnjuje Kana Watanabe, odgovoren za barve in materiale. "Želel sem, da bi CAPTUR izžareval toplino in dinamičnost."

Renault CAPTUR ima notranjost, ki je zasnovana za prijetno uporabnost in ugodje. Vtis svetlosti, ki ga daje že zunanjost, prevladuje tudi znotraj, saj sta prednja sedeža vpeta na osrednjo konzolo in delujeta kot bi visela v zraku. Bivalni prostor je zadržan in prečiščen, saj nima nobene odvečne opreme. Inovativno in domiselno izbrani materiali omogočajo poigravanje s svetlobo in optičnimi učinki. Osrednja konzola, oblogi vrat in armaturna plošča so izdelani iz prosojne snovi in delujejo kot druga koža. V prednjem delu to pomeni tudi vidnost snopov tehnoloških vlaken, ki so deloma svetleči, in uporabljeni skoraj v celotnem prostoru. "Celotna notranjost je oblikovana okrog te mreže napetih elastičnih vrvi, ki spominjajo na svet jadranja ali alpinizma. Z uporabo grafike in svetlobe vnašajo ritem v celotno notranjost, krepijo občutek dinamičnosti avtomobila in hkrati zagotavljajo lahkotnejši občutek znotraj potniškega prostora," pojasnjuje oblikovalec notranjosti Magali Gouraud-Borgers.

Aluminijske stopalke, školjkasta prednja sedeža iz oglenih vlaken in v sivo usnje oblečen volanski obroč še podkrepijo športno plat oblikovanja in s tem izpolnjujejo osnovne zahteve projekta.

Zadnji del avtomobila je večnamenski, na katerem je ploščad prekrita s tremi plastmi elastičnih vrvi:

- Napete vrvi so razporejene tako, da omogočajo pritrditev predmetov in s tem prilagodljiv prostor za tovor.

- Prav tako zavoljo svoje elastičnosti ponujajo priložnost za sprostitev. To je popolnoma nova vrsta udobja, nova oblika sedenja kot v viseči mreži.

- Nazadnje je iz stranic možno potegniti naslona in tako pridobiti dva polnovredna sedeža zadaj vključno z varnostnima pasovoma in vzglavnikoma. S tem CAPTUR lahko sprejme štiri potnike.

INOVATIVEN IN ZMOGLJIV KRIŽANEC Z MAJHNO PORABO

Renault CAPTUR je opremljen s študijo motorja Energy dCi 160 twin-turbo, ki je nadgradnja novega motorja Energy dCi 130. Zmanjševanje prostornine je ključni element Renaultove strategije doseganja najavljenega cilja, da med evropskimi izdelovalci avtomobilov doseže vodilno mesto po omejevanju izpustov CO2. To pomeni, da bodo ob paleti električnih avtomobilov ponujali izbor zmogljivih in z gorivom varčnih motorjev z notranjim zgorevanjem. Energy dCi 160 twin-turbo se povsem sklada s to strategijo. S pomočjo dvojnega prisiljenega polnjenja ima največjo moč 118 kW (160 KM), kar ob prostornini 1,6 litra pomeni specifično moč celih 100 KM na liter. Največji navor (380 Nm) je na voljo že pri komaj 1.750 vrtljajih na minuto in zagotavlja odločno pospeševanje že pri nizkih vrtljajih ter prefinjene zmogljivost v vseh voznih razmerah. V kombinaciji z menjalnikom EDC z dvojno sklopko ta pogonski sklop obeta pristno uživanje v vožnji z izpustom komaj 99 g CO2 na kilometer.

Za še boljše zmogljivosti ima Renault CAPTUR nov sistem RX2®, ki izboljša oprijem koles pri manjši hitrosti. Kadar eno od pogonskih koles prične izgubljati oprijem, ta popolnoma nova mehanska zapora diferenciala prenese del ali ves navor motorja na kolo z boljšim oprijemom. Vožnja po spolzkih cestiščih in poteh je tako tekoča in nenaporna.

Renault CAPTUR prvič predstavlja tudi sistem Visio. Ta novost ima naprej usmerjeno kamero, ki je nameščena nad vetrobranskim steklom, in povezana s pripomočki pri vožnji. Ta nova tehnologija omogoča vstavljanje sintetičnega prikaza v resničen posnetek cestišča pred avtomobilom, ki je viden na osrednjem zaslonu. Gre za načelo povečane resničnosti, katere namen je dopolniti voznikovo zaznavo zunanjega sveta z dodajanjem namensko zasnovanih namišljenih elementov. Ta sistem tako omogoča bolj sproščeno vožnjo, saj združuje varnost in udobnost.

Nova strategija oblikovanja tvori povezavo med Znamko in njenimi kupci ob vsaki njihovi pomembni življenjski izkušnji: ko se zaljubljajo, kadar odkrivajo svet, ko ustvarijo družino, kadar delajo ali uživajo v prostem času ter ko nabirajo izkušnje in modrost.

Ta strategija spremlja določitev novega sloga oblikovanja Znamke, osredotočenega na človeka, glavni navdih pa črpa iz treh ključnih besed, ki zgoščeno označujejo poslanstvo Renaulta: »preprost«, »čuten« in »prisrčen«. V skladu s to strategijo bodo Renaultove oblikovalske študije postopoma izražale to videnje in naznanjale načrtovane izdelke, ki bodo tvorili skladno, jasno in preprosto ponudbo vozil.

Mere (mm)

Tehnični podatki

Partnerji