Novice

Inovativen gospodarski model

Renaultov deklariran cilj je, da demokratizira tehnologijo električnih vozil in jo napravi dosegljivo čim več ljudem. Zaradi tega Renault ponuja inovativne načine nakupa.

Prvikrat se bo zgodilo, da bosta lastništvo vozila in baterij ločena. Kupci bodo lahko svoj avto kupili ali najeli, hkrati pa bodo plačevali naročnino za najem baterije in nove storitve mobilnosti, ki bodo olajšale življenje uporabnikov.

Namen Renaulta je, da električno vozilo ponudi za ceno, ki je primerljiva s ceno enako velikega in opremljenega vozila z dizelskim motorjem. Skupna cena lastništva in uporabe TCO (Total Cost of Ownership) električnih vozil bo že ob začetku prodaje zelo podobna kot za vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Najavljene količine

Renault in Better Place sta se zavezala, da v Izraelu in na Danskem do leta 2016 dobavita 100.000 primerkov Fluence. V letu 2011 bo Better Place v Izraelu skrbel za uvoz in distribucijo modela Fluence, na Danskem pa bodo svojim strankam predlagali nakup tega avtomobila pri pooblaščenih prodajalcih vozil Renault.

Industrijska strategija za električna vozila Renault

Renault bo svoje prve štiri modele vozil z ničnim izpustom* (Zero Emission) od leta 2011 izdeloval v štirih različnih tovarnah.

V Franciji bo Renault izdeloval avtomobil, ki ga je najavil s študijo Zoe Z.E. Concept - tega bodo izdelovali v Flinsu nedaleč od Pariza - in električne različice Kangooja Express, ki jih bodo izdelovali v tovarni Maubeuge na severu države.

Renaut bo avtomobil, ki ga je najavil s študijo Twizy Z.E. Concept, izdeloval v Valladolidu v Španiji.

Električne različice Fluence pa bodo izdelovali v tovarni Bursa v Turčiji.

Takšna porazdelitev bo Renaultu omogočila množično oskrbo zahodne Evrope z vozili z ničnim izpustom* zahvaljujoč bližini trgov, hkrati pa bodo lahko izkoristili strokovno znanje in izkušnje teh tovarn na področju produktivnosti in kakovosti.

Industrijska strategija za baterije Zveze Renault-Nissan

Izdelava baterij bo postala ena izmed osnovnih dejavnosti Zveze Renault-Nissan. Renault in Nissan bosta litij-ionske baterije izdelovala na treh celinah - Ameriki, Aziji in Evropi - in z njimi oskrbovala svoje najbližje tovarne, v katerih bodo izdelovali prihodnje električne avtomobile.

Na začetku bodo baterije uvažali iz Japonske z nakupi od podjetja AESC (skupno podjetje Nissana in NEC), a postopoma bo izdelava urejena čim bližje tovarnam za sestavo avtomobilov.

Trenutno so v fazi razvoja izdelave baterij naslednji kraji:

- Flins (Francij)

- Sunderland (Velika Britanija)

- Cacia (Portugalska)

- Smyrna (Tennessee, ZDA)

- Zama (Japonska).

Ta razpršenost izdelave bo zagotovila oskrbo in zmanjšala logistične stroške, hkrati pa omogočila pomembne proizvodne količine. Sčasoma bo zaradi tako organizirane izdelave Zveza lahko izdelala 475.000 baterij letno.

RENAULT FLUENCE Z.E.

Po razkritju študije Fluence Z.E. Concept na avtomobilski razstavi v Frankfurtu leta 2009 Renault zdaj predstavlja dokončno podobo modela Fluence Z.E., ki ga bodo leta 2011 pričeli prodajati v Evropi in Izraelu. Renault Fluence Z.E. bo prva serijska električna limuzina segmenta C na trgu. Ta avtomobil je namenjen posameznikom in podjetjem, ki želijo ugleden, gospodaren in hkrati okolju prijazen avtomobil.

Renault Fluence Z.E. bodo izdelovali v tovarni OYAK-Renault v Bursi (Turčija) na istem montažnem traku kot različice z motorjem z notranjim zgorevanjem. Fluence Z.E. bodo začeli izdelovati v prvem polletju 2011.

Identitetna oblika

Renault Fluence Z.E., prva električna triprostorska kompaktna limuzina, je prepoznavna že na prvi pogled. Od različic z motorjem z notranjim zgorevanjem jo razločuje skupek identitetnih elementov, ki so značilni za električna vozila Renault.

Električna različica Fluence je z dolžino 4,75 metra za 13 centimetrov daljša od sestrskih različic, ki imajo motor z notranjim zgorevanjem, saj je bilo treba za zadnjimi sedeži zagotoviti prostor za vgradnjo baterije. Boka avtomobila sta bila torej preoblikovana, da bi se ohranila oblikovna uravnoteženost avtomobila kot celote.

Na prednjem delu so logotip Renault, maska in spodnja obroba žarometov ter obrobi meglenk modrikaste barve. Mreža odprtine za zajem zraka ima črno lakirano prečno obrobo, krasi pa jo še pokrov z dvema modrikastima in sponko povezanima krogoma. Režo za zajem zraka pod odbijačem pokriva maska v barvi karoserije, ki zavzame prostor med meglenkama.

Ohranjajoč tekoče in napete obrise izvirne karoserije ima Renault Fluence Z.E. podaljšani zadnji stranici, ki pripomoreta k skladnosti zadnjega previsa. Zadnje steklo je umeščeno po vzoru nekaterih prestižnih športnih kupejev. Črno lakirana obroba ob spodnjem robu stekla zadaj ohranja skladnost razmerij zadnjega dela. Tudi v stranici segajoči zadnji luči prispevata svoj delež k splošnemu ravnovesju videza avtomobila. Njuni stekli imata raster iz modrikastih rombov na svetlečem ozadju.

Poleg naštetih vidnih značilnosti je Renault Fluence Z.E. prepoznaven tudi po črno lakiranih ohišjih zunanjih ogledal, bočnih letvah v barvi karoserije in dveh loputah za polnjenje prednjih blatnikih. Pokrov prtljažnika je okrašen z modrikastim pasom in oznako Fluence Z.E.. Nenazadnje je na spodnjem delu zadnjega odbijača še črn difuzor, ki izboljšuje aerodinamičnost avtomobila. Z enakim namenom ima Renault Fluence Z.E. posebna platišča, ki so oblikovana tako, da zmanjšajo vrtinčenje zraka.

Na voljo bo več karoserijskih barv, na primer nova modra barva Energy, ki je posebej namenjena električnim vozilom Renault.

Prostoren in ugleden avtomobil.

Renault Fluence Z.E. dokazuje, da električno vozilo ni nujno majhen mestni avtomobil, prostorsko omejen in neudoben ter z kompromisnimi voznimi lastnostmi.

Renault Fluence Z.E. ima prav tako razsežen prostor za potnike kot različice z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki je z največjo notranjo širino v višini ramen spredaj in zadaj v tem segmentu pravzaprav že na ravni limuzin višjega razreda.

Prostor za potnike ima Fluence Z.E. enako opremljen kot ostale različice tega modela. Le merilnik vrtljajev se je umaknil prikazovalniku podatkov o dosegu in polnjenju baterije. Armaturno ploščo prečiščenih in zglajenih linij krasi letev posebne barve. Na osrednji konzoli so oznake, ki kažejo možne položaje nadzorne ročice (vožnja naprej, vožnja nazaj, prosti tek in parkiranje).

Renault Fluence Z.E. ima na voljo zajeten nabor uporabnih tehnologij, kot so tovarniško vgrajena navigacijska naprava Carminat TomTom, naprava za prostoročno telefoniranje Bluetooth, dvoobmočna samodejna klimatska naprava ter samodejen vklop luči in nadzor delovanja brisalnikov.

Renault Fluence Z.E. je namenjen družinam, ki želijo udoben in prostoren avtomobil. Prtljažnik ima prostornino 300 dm³ (VDA/ISO).

Zaradi omejenih stroškov uporabe bo ta avtomobil tudi na nakupnih seznamih podjetij z lastnim voznim parkom.

Prenesena tehnologija

Fluence Z.E. je 100-odstotno električen avtomobil.

• Motor

Fluence Z.E. ima sinhroni elektromotor z rotorjem z navitjem. Največjo moč 70 kW doseže pri 11.000 obratih na minuto, največji navor pa znaša 226 Nm. Težak je 160 kg. Pospeški, ki jih zagotavlja ta električen pogonski sklop, so odločni in zvezni, saj navor naglo doseže največjo vrednost.

• Baterija

Litij-ionska baterija, ki je vgrajena v Fluence Z.E., ima 22 kW/h energetske zmogljivosti. V serijskem avtomobilu je baterija vgrajena za naslonom zadnjih sedežev tako, da ohrani 300 dm³ (VDA/ISO) veliko prostornino prtljažnika. Baterija je težka 250 kg.

Sistem za prestrezanje energije med zaviranjem oziroma pojemkih hitrosti tako skrbi za polnjenje baterije med vožnjo.

• Načini polnjenja

Baterije v Fluence Z.E. je možno polniti na tri različne načine:

- Preko domače vtičnice z napetostjo 220 V in jakostjo 10 A ali 16 A se napolni v 6 do 8 urah. Ta način je posebno primeren za uporabo ponoči ali med delovnim časom, saj omogoča prihranek na račun nižje cene električnega toka, ki je v nekaterih državah na voljo za obdobja nižje porabe energije.

- Na priključkih za hitro polnjenje z napetostjo 400 V in jakostjo 32 A, ki omogočajo polnjenje v približno 30 minutah (na voljo v letu 2012 ali 2013 glede na model).

- S sistemom nagle zamenjave baterij Quickdrop na posebnih postajah, ki omogočajo zamenjavo baterije v približno 3 minutah.

• Podvozje

Renault Fluence Z.E. ima enako podvozje kot običajne različice, ki pa je prilagojeno tehničnim značilnostim avtomobila (meram in razporeditvi teže). Prednja prema ima manj togi obesi, saj je elektromotor lažji kot pogonski sklop motorja z notranjim zgorevanjem v modelu Fluence. Zadnja prema je prilagojena povečani masi zaradi vgradnje baterije.

• Pnevmatike

Renault Fluence Z.E. ima nameščene posebne pnevmatike z majhnim kotalnim uporom. Te pnevmatike z nazivom EfficientGrip omogočajo zmanjšanje porabe, razvili pa so jih v podjetju Goodyear, pri čemer so se posvetili spremembam karkase in ogrodja stranic. Tekalna površina je enaka kot pri ostalih pnevmatikah in zagotavlja enako dober oprijem cestišča ter zavorne zmogljivosti.

• Zagotovljena varnost

Elektronska pripomočka za vožnjo ABS in ESC imata na novo postavljene parametre. Kar zadeva pasivno varnost ima Renault Fluence Z.E. okrepljeno zgradbo in tako zagotavlja enako varnost kot različice z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki so krajše in tudi lažje.

• Industrijska izdelava

Renault Fluence Z.E. bodo izdelovali v tovarni OYAK-Renault v Bursi (Turčija) na istem montažnem traku kot druge različice modela Fluence. Izdelovati ga bodo začeli v prvem polletju 2011. S takšno industrijsko odločitvijo je Renault lahko omejil zagonske stroške programa, skrajšal čas uvajanja industrijske izdelave, hkrati pa zagotovil zelo visoko raven kakovosti.

Proizvodnja tega bodočega električnega avtomobila v Bursi bo Renaultu omogočila tudi izkoristek odličnih razmerij vrednosti na področju kakovosti, stroškov in rokov te tovarne ter uporabo lokalnih dobaviteljev. Skupina bo to limuzino z ničnim izpustom zato lahko ponudila po enako privlačni ceni kot različice z motorjem z notranjim zgorevanjem.

FLUENCE Z.E. - TEHNIČNI PODATKI

RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E.

Po predhodni predstavitvi minulega decembra med COP 15 (konferenco OZN o klimatskih spremembah v Københavnu) Renault zdaj predstavlja končno različico Kangooja Express Z.E..

Naprodaj bo v prvem polletju 2011, njen doseg pa bo 160 kilometrov. Ta električna različica Kangooja Express ohranja vse funkcionalne odlike različic z motorjem z notranjim zgorevanjem: enako prostornino tovornega prostora od 3 do 3,5 m³, enako nosilnost 650 kg in enako udobje. Poleg tega zagotavlja tiho in uglajeno vožnjo, velik navor že ob speljevanju, nobenega prestavljanja, obvladane stroške uporabe in seveda tudi zadovoljstvo ob vožnji z »ničnim izpustom*«.

Renault Kangoo Express Z.E. je lahko gospodarsko vozilo, ki je namenjeno poklicni rabi. V letu 2011 bo prednostno namenjen mestni in primestni rabi.

Ker je namenjen poklicnim uporabnikom, ki so zelo zahtevni kar zadeva stroške uporabe, je Renault Kangoo Express Z.E. zasnovan tako, da zagotavlja zelo veliko zanesljivost in trajnost. Ponujal bo odlične skupne stroške uporabe (T.C.O. - Total Cost of Ownership), zaradi česar bo privlačen tako za posamezne kupce kot tudi za večja podjetja. Prav tako bo deležen vsega strokovnega znanja Renaulta na področju gospodarskih vozil. Renault se je odločil, da bodo bodočo električno različico dostavnika Kangoo Express od prvega polletja 2011 izdelovali v lastni tovarni M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile) na severu Francije.

Renault bo ta dostavnik izdeloval na istem montažnem traku kot različice z motorjem z notranjim zgorevanjem. Deležen bo strokovnega znanja, mreže dobaviteljev in logistične podpore, ki že skrbi za sedanji model Kangoo. Tovarna Maubeuge, kjer izdelujejo Kangoo, je že dvajset let specializirana za izdelavo gospodarskih vozil in se je sposobna nenehno prilagajati veliki pestrosti tovrstnih vozil (kratke in dolge različice, zaprte ali zastekljene, itn.) in na komercialne zahteve. Ta izbira bo omogočila nagel zagon serijske izdelave in hkrati zelo visoko raven kakovosti.

Zunanja oblika Kangooja Express Z.E.

Ob skupni dolžini 4,21 metra ima Renault Kangoo Express Z.E. od 3 do 3,5 m³ velik tovorni prostor. Vgradnja baterij v pod na sredi vozila omogoča, da ima električni Kangoo enako razsežen prostor za tovor kot različice z motorjem z notranjim zgorevanjem. Krilna asimetrična vrata zadaj in drsna vrata na boku zagotavljajo dober dostop do prostora za tovor.

Novi Kangoo Express Z.E. ima enako karoserijo kot druge različice tega modela  - s kratkim pokrovom motorja, čvrstim prednjim delom in kapljičastima žarometoma s prozornim steklom. Na zadku nameščen kromiran znak Z.E. v obliki lista s turkiznimi črkami opozarja na električen pogon vozila. Loputa priključka za polnjenje na sprednjem delu ob desnem žarometu z oznako Z.E. je še en prepoznaven element tega električnega vozila. Vtičnica je na sopotnikovi strani zaradi priročnosti, saj je njen položaj prilagojen navadam uporabnikov pri parkiranju. Za povrh pnevmatike z majhnim kotalnim uporom omogočajo še boljšo energetsko zmogljivost vozila.

Novi Kangoo Express Z.E. bo na voljo v enajstih eno- ali dvoslojnih barvah karoserije, za velik del komunikacije ob pričetku prodaje pa je izbrana barva »bleu silver«.

Kupci si bodo lahko omislili tudi barv v skladu z vizualno identiteto podjetja, saj je Kangoo Express Z.E. predvsem namenjen velikim kupcem.

Notranjost Kangooja Express Z.E.

Upravljanje dosega je pri električnih vozilih pomemben element uporabnosti. Renault je storil vse, da bi bilo to karseda enostavno in učinkovito. Posebej razvit uporabniški vmesnik (IHM), ki je nameščen na armaturni plošči, je bil razvit posebej zato, da voznika obvešča o napolnjenosti baterije in preostalem dosegu vozila.

-       Merilnik, ki kaže raven napolnjenosti baterije, je nameščen ob merilniku hitrosti.

-       Poseben merilnik »ekonometer« vozniku kaže raven porabe energije, ki jo podkrepijo barvne oznake vrednosti: svetlo modra označuje »normalno« porabo energije, temno modra optimalno delovanje, rdeča pa veliko porabo energije, ki bo tudi vplivala na doseg vozila.

-       Kazalec merilnika hitrosti se giblje nad turkizno modrim lokom.

-       Potovalni računalnik je prilagojen električnemu pogonu vozila in kaže preostali doseg in preostanek kWh ter povprečno in trenutno porabo energije.

100-odstotno električen pogon

Renault Kangoo Express Z.E. je 100-odstotno električno vozilo. Vgrajen elektromotor ima moč 44 kW, njegov zelo velik energetski izkoristek pa znaša 90 odstotkov, kar je bistveno več od 25-odstotnega izkoristka motorja z notranjim zgorevanjem (slabše zmogljivosti gre razložiti z izgubami energije). Pri električnem vozilu je od 10 kWh porabljene energije kar 9 kWh prenesene na kolesa, v primeru motorja z notranjim zgorevanjem pa je obseg prenesene energije le 2,5 kWh.

Največje število obratov na minuto znaša 10.500. Elektromotor takoj doseže največji in stalen navor, ki znaša 226 Nm. Prožnost in pospeški so odločni že pri nizkih vrtljajih. Še ena posebnost elektromotorja je izredno tiho delovanje. Elektromotor napaja baterija z energetsko zmogljivostjo 22 kWh, ki je vgrajena v pod tovornega prostora, zaradi česar ni njegova prostornina prav nič okrnjena.

Ko voznik pritisne na stopalko za plin, litij-ionska baterija prične napajati elektromotor. Ta električno energijo pretvori v mehansko energijo, ki se prenaša na pogonski kolesi. Med pojemki hitrosti in zaviranjem se baterija ponovno polni. Ko voznik spusti stopalko za plin, kinetično energijo vozila elektromotor pretvarja v električno in z njo polni baterijo.

Ostale dinamične lastnosti, na primer obvladovanje nagibanja karoserije, vodljivost, itn. ostajajo enake kot jih ima Renault Kangoo  Express z motorji z notranjim zgorevanjem.

Načini polnjenja 

Renault Kangoo Express Z.E. se polni preko vtičnice, ki je skrita pod loputo na prednjem delu vozila v bližini desnega žarometa. Klasično napajanje preko domače vtičnice z napetostjo 220 V in jakostjo 16 A omogoča napolnitev baterije v 6 do 8 urah. Tovrstno polnjenje je posebno primerno za izrabo nočnega časa ali daljšega mirovanja podnevi.

Renault Kangoo Express Z.E. bo naprodaj v prvem polletju 2011 in bo zagotavljal 160 kilometrov dosega.

KANGOO EXPRESS Z.E. - TEHNIČNI PODATKI

Spletno mesto za električna vozila: www.renault-ze.com

* izpust CO₂ med uporabo, z izjemo obrabnih delov