Logan Renault eco² Concept je z le 71 g/km dosegel nov rekord v izpustu co2 na Michelinovi prireditvi 2007 Challenge Bibendum
Logan Renault eco² Concept je z le 71 g/km dosegel nov rekord v izpustu co2 na Michelinovi prireditvi 2007 Challenge Bibendum
Logan Renault eco2 Concept je na letošnjem Challenge Bibendum dosegel izjemen uspeh, ki potrjuje naše prepričanje, da združitev ekologije in gospodarnosti možna brez znižanja zmogljivosti.
Niz posegov za tehnično optimizacijo in 'ekološki' slog vožnje njegovega voznika je Loganu Renault eco² Concept omogočil, da razdaljo 172,2 kilometra letošnjega Challenge Bibendum prevozi z le 4,69 litra dizelskega goriva. Ta dosežek pomeni povprečno porabo komaj 2,72 litra na 100 kilometrov in samo 71 g/km izpusta CO2!
Med homologacijskimi testi za kombiniran cikel NEDC le Logan Renault eco² Concept dosegel vrednost 97g CO2 na kilometer, kar ustreza porabi 3,8 litrov goriva na 100 km. Ta rezultat je voznik med preskusno vožnjo po trasi Challenge Bibendum izboljšal s pomočjo opozorilnika za prestavljanje, kar potrjuje velik pomen 'ekološkega načina vožnje'.
Po tekmovanju so za sodelujoča vozila sestavili lestvico uvrstitev, ki temelji na naslednjih merilih: preskus pospeševanja, preskus slaloma, hrupnost in rednost vožnje. Izmed 74 sodelujočih vozil se je Logan Renault eco² Concept na koncu uvrstil na drugo mesto! Ta odličen rezultat kaže, da so okoljske lastnosti Logana Renault eco² Concept dosegli ob ohranitvi zmogljivosti in uporabnosti osnovnega vozila.
Izjemen uspeh Logana Renault eco2 Concept na Challenge Bibendum daje težo našemu prepričanju, da je mogoče združiti ekologijo in gospodarnost ne da bi ob tem okrnili uporabnost vozila. Ob tej priložnosti bi radi ponovili trditev, da so najbolj učinkovite okoljske rešitve tiste, ki so dostopne najširšemu krogu ljudi.
Na Michelinovi prireditvi 2007 Challenge Bibendum predstavljamo ekološki in ekonomičen Logan “Renault eco²” Concept
Maja 2007 smo predstavili oznako »Renault eco²«, ki potrjuje predanost znamke zavezi, da ponudi paleto vozil, ki so ekološka in ekonomična. Zdaj predstavljamo preskusni avtomobil Logan Renault eco² Concept, ki bo sodeloval na Michelinovem tekmovanju 2007 Challenge Bibendum v Šanghaju na Kitajskem.
Logan Renault eco² Concept ni le skrajno gospodaren avtomobil, ampak je tudi ekološki, saj izpolnjuje vsa tri merila potrebna za pridobitev oznake Renault eco², ki pokrivajo področja izdelave, uporabe in reciklaže.
Logan Renault eco² Concept odličnost dosega zlasti na področju izpusta CO2, ki znaša le 97 g/km.
Oznaka Renault eco² potrjuje zavezo znamke, da ponuja paleto ekoloških in ekonomičnih vozil, ali z drugimi besedami vozil, ki kažejo merljive rezultate skozi ves njihov življenjski cikel in novih tehnologij, ki so cenovno dostopne za večino kupcev. Za pridobitev oznake Renault eco² morajo vozila izpolnjevati vsa tri spodaj navedena merila:
- izpust CO2 ne sme biti večji od 140 g/km ali morajo biti primerni za uporabo bio-goriva,
- izdelani morajo biti v tovarni s certifikatom ISO 14001,
- ob koncu življenjske dobe mora biti vsaj 95 odstotkov snovi primernih za ponovno uporabo in vsaj 5 odstotkov vgrajenih plastičnih delov mora biti iz že recikliranih snovi.
Zahtevam za oznako Renault eco2 danes ustreza 40 odstotkov različic iz ponudbe vozil Renault.
Logan Renault eco2 Concept predstavljamo sočasno z 2007 Challenge Bibendum, ki ga prireja Michelin. Ta preizkusni avtomobil ni le izjemno gospodaren, ampak je tudi ekološki in ustreza vsem trem merilom za pridobitev oznake Renault eco². Izdelan je bil v tovarni Pitesti v Romuniji, ki je certifikat ISO 14001 pridobila leta 2005, cel avtomobil pa ima 8,3 odstotka vgrajene plastike iz že reciklirane snovi in 95 odstotkov njegove teže je moč ponovno uporabiti. Nenazadnje so se posebej posvetili zmanjšanju izpusta CO2 pod mejo 100 g/km.
Logan Renault eco² Concept poganja motor 1,5 dCi z močjo 63 kW (85 KM), ki deluje na biodizel B30*, poleg tega pa ima niz tehničnih izboljšav in inovacij, ki vse kažejo možnosti za bodoč razvoj vozil pri Renaultu. Nekatere izmed uporabljenih izboljšav in inovacij so navedene in pojasnjene v nadaljevanju.
Pogonski sklop:
Izhaja iz motorja 1,5 dCi (85 KM), ki je bil uveden koncem leta 2007 in ima le 120 g/km homologiranega izpusta CO2. Zaradi zmanjšanja porabe in zaradi ohranitve pospeškov v srednjem območju vrtljajev, ki je najbolj pomembno za običajno uporabo, so zobniško razmerje v diferencialu povečali za 8 odstotkov.
Ta sprememba je omogočila zmanjšanje izpusta CO2 za 4 g/km.
Predelan je tudi sistem vbrizgavanja goriva, ki z vgradnjo vbrizgalnih šob s po sedmimi odprtinami (v serijskih modelih jih je po pet) in z razširitvijo vdolbin na batih prinaša boljšo razpršitev in zgorevanje goriva.
Ta sprememba je omogočila zmanjšanje izpusta CO2 za 5 g/km.
Na koncu so z optimizacijo zračnosti med določenimi gibljivimi deli in uporabo olja nizke viskoznosti (5W20 z dodatki namesto običajnega 5W30) dodatno zmanjšali trenja znotraj motorja. Tudi olje v menjalniku je manj viskozno.
Te spremembe so omogočile zmanjšanje izpusta CO2 za dodatna 2 g/km.
Vse spremembe na pogonskem sklopu so prinesle za 11 g/km manjši izpust CO2.
Aerodinamika:
Aerodinamične lastnosti so izboljšali z uporabo izsledkov temeljnih aerodinamičnih raziskav in ponovno obravnavo preizkusnega dela med razvojem projekta Logan.
Analiza stroškovno najbolj učinkovitih rešitev je omogočila opredelitev šestih točk, ki so skupaj prinesle pomemben napredek pri aerodinamiki.
- Prožen spodnji rob prednjega odbijača za manjše vrtinčenje zraka pod avtomobilom in obloga rezervnega kolesa, ki optimizira pretok zraka pod avtomobilom.
- Na prednjem delu so spremenili reže za zajem zraka in s tem zmanjšali upor hladilnega zraka.
- Kolesni pokrovi za zmanjšanje vzdolžnega vrtinčenja zraka.
- Krilce na robu pokrova prtljažnika za zmanjšanje skupnega zračnega upora.
- Povzročitelji vrtinčenja (VORTEX generatorji): mali trikotni aerodinamični pripomočki na zadnjem robu strehe, ki z usmerjanjem zračnega toka zmanjšujejo zračni upor zadaj, kar je še posebno učinkovita rešitev pri klasičnih tri-prostorskih limuzinah.
- Rahlo znižano podvozje.
Skupaj so količnik zračnega upora izboljšali za okrog 20 odstotkov (z 0,36 za serijski Logan na 0,29), kar pomeni, da je Logan Renault eco² Concept ena aerodinamično najbolj učinkovitih klasičnih tri-prostorskih limuzin.
Vse aerodinamične izboljšave za zmanjšanje zračnega upora so prinesle za 5 g/km manjši izpust CO2.
Podvozje:
Glavni namen izboljšav na podvozju je bilo zmanjšanje mehanskega trenja, ki povečuje porabo goriva, z realističnimi rešitvami.
- Logan Renault eco2 Concept je opremljen z novimi pnevmatikami Michelin Energy Saver 185/65R15 z majhnim kotalnim uporom. Te so prispevale za 2 g/km manjši izpust CO2 (po homologacijskem ciklu NEDC).
- Vgradnja zadnjih ležajev z majhnim trenjem je prinesla za 1 g/km manjši izpust CO2, prav tako pa so optimizirali tudi nastavitve obes in naklon koles.
Izboljšave na podvozju so prinesle za 3 g/km manjši izpust CO2.
Porabniki energije:
Alternator z aktivnim nadzorom zagotavlja, da se akumulator polni le toliko, kolikor je potrebno (12,8 V namesto 13,5 V). Akumulatorja zaradi tega ni treba polniti tako pogosto, kar vodi k manjši porabi goriva.
Ukrepi za zmanjšanje vpliva večjih porabnikov energije (delov oziroma sklopov) so prinesli za 4 g/km manjši izpust CO2.
Seštevek vsega dela, ki je bilo vloženo v razvoj Logana Renault eco² Concept je prinesel rekordno nizek izpust CO2, ki po kombiniranem homologacijskem ciklu NEDC znaša le 97 g/km, kar ustreza porabi 3,8 litra goriva na 100 kilometrov.
Poleg tega je v fazi vožnje po odprti cesti v okviru cikla NEDC normna poraba ob homologaciji UTAC znašala le 3,4 l/100 km, kar ustreza izpustu 88 gramov CO2 na kilometer.
Način vožnje ima prav tako pomembno vlogo pri omejevanju porabe goriva in izpusta CO2.
Logan Renault eco² Concept ima na armaturni plošči opozorilnik za prestavljanje, ki vozniku omogoča, da aktivno prispeva k optimizaciji porabe goriva. Vozniki z doslednim upoštevanjem tega pripomočka lahko izpust CO2 Logana Renault eco² Concept spustijo še pod homologacijsko vrednost 97 g/km. Taki rezultati so za družinsko limuzino s petimi sedeži prav presenetljivi.
Logan Renault eco² Concept potrjuje našo zavezanost, da dokažemo kako sta ekologija in cenovna dostopnost združljivi. Potrjuje tudi prepričanje, da so najbolj učinkoviti okoljski ukrepi in tehnologije tisti, ki so (tudi cenovno) dostopni najširšemu krogu ljudi.
*B30 je mešanica bio-dizla, ki vsebuje 30 odstotkov iz rastlinskih olj pridelanega estra.