Renault Svetovanje

Renault in njegova napredna okoljevarstvena politika

Renault ustvarja vozila in ponuja izvirne rešitve za mobilnost, pri tem pa si prizadeva ohranjati kakovost življenja za sedanje in prihodnje rodove.

ZASNOVA

Navdih, ustvarjalnost - DA!
Improvizacija - NE!

Renault pri snovanju novih vozil nič ne prepušča naključju. Najtežje pri tem je predvideti, kaj bo kupcem všeč čez nekaj let. Nato je treba njihova pričakovanja glede tehničnih storitev, kot so varnost, udobje, akustika in varovanje okolja, prenesti na avtomobilski del (npr. zavorni sistem, krmilni mehanizem). Ko je del zasnovan, sledi proces potrditve z namenom zagotoviti kupcu ustrezno kakovost.


PROIZVODNJA

Okolje naša vsakdanja skrb, da bi zagotovili svojo prihodnost

Renaultova politika trajnostnega razvoja se izkazuje tudi do širšega okolja. Pomemben člen v Renaultovi industrijski shemi je tudi tovarna Revoz (Renault), ki je edina tovarna za proizvodnjo avtomobilov v Sloveniji. Glede na to, da se tovarna zajeda skoraj v središče Novega mesta, je spoštovanje okolja zanjo ena napomembnejših smernic. Leta 1999 je tovarna prejela za svoj sistem ravnanja z okoljem certifikat ISO 14001, v letu 2003 pa je bila okronana z nagrado za okolju prijazno podjetje, ki ga je podelil Ekološko razvojni sklad RS. Poročilo ravnanju z okoljem si lahko ogledate na
http://www.renault.si/download/okoljsko_porocilo.pdf.

UPORABA

Energija

Poraba goriva

Predstavljamo rezultate najbolj reprezentativnih različic bencinskih in dizelskih motorjev osebnih vozilih, prodanih v letu 2005 na slovenskem tržišču

 * BVM 5 - mehanski menjalnik 5 stopenski / BVM 6 -meganski menjalnik 6 stopenjski
** Od leta 2001 je Renault postopoma uvajal nove bencinske motorje, si so že izpolnjevali zahteve evropskege
standarda, ki je začel veljati leta 2005 (Euro 4).
**** kombinirana poraba goriva v l/100 km in CO2 v g/hm

Nasveti za manjšo porabo goriva

Tekoča vožnja

Zasnova vozil (tehnologija vbrizgavanja po skupnem vodu, neposredno vbrizgavanje goriva, aerodinamična oblika) prispeva k temeljitem zmanjšanju porabe energije. Vendar pa tehnika ne zmore vsega sama. Tudi vaš način vožnje vpliva na prihranke pri gorivu. Zato preberite navodila za uporabo vašega vozila.

Navodila za uporabo

Električna energija je "črno zlato", zato izklopite vse električne naprave, ki jih ne potrebujete. Vendar mora biti varnost na prvem mestu. Imejte prižgane luči, da boste bolje videli in da bodo tudi drugi videli vas. Čim manj se vozite od "vrat do vrat" (to so kratke vožnje z daljšimi postanki), ker motor ne more doseči prave delovne temperature za normalno delovanje. Neustrezna uporaba pnevmatik lahko vpliva na večjo porabo.

Zrak

Okoljski predpisi o emisijah škodljivih izpušnih plinov se oblikujejo po vsem svetu in so vse strožji. Izvirajo iz treh centrov, to je iz Amerike, Evrope in Japonske. Vozila, ki jih Renault prodaja v Evropi, izpolnjujejo najmanj zahteve standarda Euro 4, v ostalih delih sveta pa najmanj zahteve standarda Euro 3.

Nasveti za zmanjšanje emisij škodljivih plinov

Renault dejavno sodeluje pri zmanjševanju emisij škodljivih plinov. Renaultova vozila po svoji zasnovi in originalnih nastavitvah izpolnjujejo veljavne okoljevarstvene predpise. Vendar pa tehnika ne zmore vsega sama. Raven emisije izpušnih plinov je odvisna tudi od vas. Zato si preberite navodila za uporabo vašega vozila. Redno vzdrževanje vašega vozila (nastavitev črpalke za vbrizgavanje, zamenjava svečk, zračnega filtra, filtra za gorivo) vpliva na manjše izpuste plinov v zrak. Servisirajte vaše vozilo v pooblaščenih Renaultovih servisih, ki jamčijo za originalne nastavitve v skladu z navodili v vaši servisni knjižici. Kontrola izpušnih plinov omogoča odkrivanje nepravilnosti v delovanju sistema za zmanjšanje onesnaževanje okolja. Te lahko povzročijo nastajanje škodljivih snovi ali mehanske poškodbe.

Zmanjšanje hrupa

V 30 letih so avtomobilski proizvajalci prepolovili raven hrupa, ki ga proizvajajo avtomobili, ker so to od njih zahtevali evropski predpisi.

Vel Satis in Laguna 2 sta prva evropska avtomobila, ki sta dosegla raven hrupa 71 dB (A) in izražata odločnost, da bi bila ta raven za 3 dB (A) manjša od vrednosti, ki jo predpisuje veljavni standard. To je kar za polovico manj kot pri Renaultovih tekmecih. Tudi Megane se pridržuje tem prizadevanjem, saj je najtišji avto v svojem razredu!

Preveč hrupa škoduje

Od 80 decibelov naprej lahko začasno oglušimo, če smo dolgo izpostavljeni takšnemu hrupu. Nad 120 decibelov pa so poškodbe nepopravljive. Znotraj vozila ne zaznavamo večjega hrupa do meje 67 decibelov. Od 73 decibelov naprej že zaznavamo glasen hrup in od 79 decibelov naprej kot zelo glasen hrup.

Lestvica hrupa

V skladu z novo identiteto blagovne znamke je Renault spremenil svoj obrambni pristop k akustičnemu udobju (preprečevanje tistega, kar kupci ne marajo) v napadalen pristop, to pomeni osvojiti kupca s kakovostjo akustičnega udobja svojih vozil. Laguna 2 in Clio druge faze že uresničujeta to načelo. Vel Satis predstavlja že naslednji korak, preden bodo tehnološke rešitve na tem vozilu uvedli tudi na ostala Renaultova vozila.